- La Comunidad de Madrid, a la cabeza; y Cataluña, en segunda posición, completan el Top 3 de comunidades autónomas españolas más competitivas a nivel logístico
- La patronal UNO analiza en un informe pionero la dimensión económica y social del sector logístico, así como las palancas a desarrollar para mejorar el desempeño sectorial
- Las conclusiones del estudio ICLE2023, patrocinado por la compañía inmologística Goodman, sientan las bases para convertir España en un hub logístico mundial
Sevilla, 03 de octubre de 2024. Madrid, Cataluña y Andalucía son las tres regiones españolas
más competitivas a nivel logístico, según se deprende del ‘I Informe de la Competitividad
Logística de España y sus Comunidades Autónomas’ (ICLE 2023) elaborado por UNO, la patronal
española de logística. Se trata de un instrumento de gestión pionero para que se conozca la
verdadera dimensión de este sector, así como las palancas a desarrollar para seguir creciendo.
Así lo ha manifestado el presidente de UNO, Francisco Aranda, durante la jornada ‘Gestión
excelente en logística y transporte’ celebrada hoy en la sede de la Confederación Empresarial
de Sevilla (CES), en la que ha concretado que el propósito del estudio es valorar la competitividad
del sector logístico español en dos niveles, regional e internacional, a través del análisis de ejes
competitivos como el impacto en el PIB, el empleo en el sector, el precio del suelo, el número
total de empresas y nodos logísticos existentes, la presión fiscal o el transporte de mercancías
en todos sus modos, entre otros.
Andalucía, en el Top 3 nacional
La primera parte del informe, que analiza la importancia del sector logístico español en sus 17
autonomías (más Ceuta y Melilla), revela que, en este momento, Madrid, Cataluña y Andalucía
son las tres regiones más competitivas a nivel logístico.
En la tercera posición del ranking se sitúa Andalucía, autonomía que goza de “una magnífica
conexión con los principales puertos marítimos y de una posición geoestratégica clave por su
proximidad a África, donde cerca del 90% del comercio se realiza por mar”, ha subrayado
Aranda. Asimismo, “dispone de una gran red de carreteras (en 2023 se transportaron 271.066
toneladas de mercancías por esta vía en la región) y de infraestructuras marítimas de relevancia
como el puerto Bahía de Algeciras, uno de los más importantes de España y el más eficiente de
Europa según el Banco Mundial”, ha declarado.
“Su gran densidad de población, el número de empresas logística que alberga (64.355) y los diez
nodos logísticos que están repartidos por el territorio, son otros de los importantes atractivos
con los que cuenta la región”, ha añadido. “Sin embargo, cabe destacar que, por el lado negativo,
Andalucía carece de capacidad para el transporte aéreo de mercancías, y ha mantenido
históricamente una elevada presión fiscal sobre las empresas, aunque viene registrando un
marcado descenso”, ha señalado.
En su alocución, el presidente de UNO ha concretado también que “el sector logístico representa
ya el 5% del PIB de la región, y emplea a más de 123.000 personas, lo que supone un 14,6% del
total de ocupados en el sector a nivel nacional”. “Estas cifras, unidas a una privilegiada ubicación,
una sólida infraestructura y la relevancia de sectores como el comercio, la agricultura y el
turismo, ponen de manifiesto el papel de Andalucía como punto neurálgico dentro del
panorama logístico europeo y como actor clave dentro del comercio internacional”, ha
manifestado.
“Confiamos en que los representantes autonómicos sigan intensificando su apuesta por este
sector, a través de iniciativas pioneras y paquetes de ayudas que fortalezcan la infraestructura
logística, fomenten la innovación y la sostenibilidad, y permitan atraer nuevas inversiones
logística hacia el territorio”. “Las políticas de desarrollo logístico son una apuesta segura y serán
determinantes para seguir ganando competitividad autonómica, impulsando la riqueza, y
generando oportunidades laborales de alto valor añadido dentro del territorio”, ha concluido.
La primera posición la ocupa la Comunidad de Madrid, ya que “cuenta con un importante tejido
productivo que sirve como palanca de atracción para otras compañías, una buena tasa de
actividad, unas infraestructuras muy competitivas, una posición geoestratégica magnífica y una
política fiscal muy favorable para la inversión productiva”. “El precio del suelo constituye, por el
contrario, el mayor hándicap de la región en materia logística, donde las tarifas pueden llegar a
superar los 350 euros/m2”, ha subrayado Aranda.
Cataluña, por su parte, alcanza la segunda posición del ranking nacional, “gracias a un tejido
productivo fuerte y a un importante puerto marítimo -el de Barcelona-, que le sitúa como eje
principal del Corredor Mediterráneo”, ha manifestado. “Por el contrario, cuenta con dos grandes
desventajas a nivel logístico: la falta de suelo y su coste, con precios de hasta 700 euros/m2; así
como ser la comunidad autónoma que mayor presión fiscal ejerce sobre las empresas”.
Tras estas tres autonomías, le siguen en el ranking de competitividad, por este orden, Aragón,
País Vasco, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana, Castilla y León, Galicia, Murcia, Canarias,
Navarra, Asturias, Baleares, La Rioja, Cantabria, Ceuta y Melilla, y Extremadura.
A juicio de Aranda, “el ICLE 2023 constata el enorme potencial logístico de España y de sus
comunidades autónomas, que surge como resultado de una combinación de factores
geográficos estratégicos, magníficas infraestructuras aún por explotar, un conglomerado de
puertos y aeropuertos de calado internacional, empresas a la vanguardia de la innovación y un
capital humano muy cualificado”. “En realidad, todas las regiones españolas, cada una de ellas
con sus particularidades socioeconómicas, poseen la capacidad de exprimir sus fortalezas
logísticas para atraer empresas e inversión hacia sus territorios, generar dinamización
económica y mejorar la competitividad y el empleo local, lo que contribuirá a posicionar España
como un referente en el ámbito de la distribución y la logística a nivel internacional”, ha añadido.
“Las conclusiones del ICLE 2023 sientan las bases para seguir allanando el camino hacia el que
es nuestro reto estratégico más importante, que es convertirnos en un hub logístico de
referencia mundial”, ha subrayado Aranda. “El sector logístico se presenta como un motor clave
para el desarrollo económico y la competitividad de nuestro país, en un contexto en el que es
crucial que empresas, administraciones públicas y resto de actores implicados colaboren de
manera efectiva para abordar la consecución real de estos desafíos. No podemos dejar escapar
la oportunidad de convertir este sector esencial en uno de nuestros principales pilares
económicos y en un potente catalizador de bienestar en nuestro país”, ha concluido.
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte en España, un sector que representa el 6% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 500 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año y da empleo a más de 950.000 trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.
