- Francisco Aranda ha formulado esta petición en una jornada sobre comercio internacional organizada por la Cámara de Comercio e Industria de Madrid y patrocinada por Kuehne+Nagel
- “A pesar del Código Aduanero de la Unión (CAU), no se está aplicando de forma uniforme una unidad aduanera real en Europa”, ha declarado Aranda
- En palabras del presidente de UNO, “la ineficiencia de nuestro sistema actual paraduanero está provocando el desvío de flujos de carga a otras regiones, como Países Bajos, Francia, Portugal o Alemania”
Madrid, 10 de julio de 2023. El presidente de UNO Logística, Francisco Aranda, ha solicitado al próximo Gobierno que salga de las urnas que sitúe como una de sus prioridades estratégicas modernizar el sistema de servicios paraduaneros de España “para evitar que sigamos perdiendo flujos de carga en favor de otros países de Europa”. El máximo representante de la logística ha formulado esta reclamación en el transcurso de una jornada sobre comercio internacional organizada por la Cámara Oficial de Comercio e Industria de Madrid que ha sido inaugurada por su presidente, Ángel Asensio.
Aranda ha señalado que “los servicios de control fronterizo actuales no tienen suficientes equipos humanos, cuentan con sistemas informáticos incompatibles entre sí y carecen de una dirección única, lo cual provoca duplicidades, ralentización de procesos e incluso colapsos en fechas clave, por lo tanto, necesitan una renovación completa”. “En este tipo de inspecciones participan muchos servicios, como Sanidad Exterior, Sanidad Vegetal o el SOIVRE, y las plataformas digitales de los ministerios implicados son incompatibles”, ha recordado.
Por otra parte, Francisco Aranda sostiene que estos servicios tienen unas plantillas muy escasas que se ven aún más reducidas con las bajas y las excedencias. Esta ineficiencia operativa, ha señalado presidente de UNO, “está motivando desvíos de flujos de cargas a Francia, Países Bajos, Portugal o Alemania”.
“Tenemos que conseguir trasladar al Gobierno que tanto nuestra administración aduanera como la paraduanera son elementos estratégicos que reducen o incrementan nuestra competitividad en el comercio internacional y que, por lo tanto, tenemos que cuidarlas al máximo, como de hecho están haciendo otros países de Europa”, ha insistido.
En este sentido, Aranda apuesta no sólo por ampliar el capital humano, sino también por incentivar a esos equipos con fórmulas que fomenten su productividad, “porque así ganamos todos, tanto las empresas como la propia Administración, ya que, si entran más flujos por España, aumentará la recaudación, como le he trasladado a la actual ministra de Hacienda, Maria Jesús Montero”.
Desde UNO Logística apuestan por cambiar la organización existente y poner en marcha un mando único que coordine todos los servicios paraduaneros, independientemente del ministerio al que pertenezcan, con un sistema de gestión único y digitalizado “para entrar definitivamente en el siglo XXI”.
Por otro lado, el presidente de UNO Logística ha denunciado que, a pesar de que todos los países de la UE se rigen bajo las mismas reglas a través del Código Aduanero de la Unión (CAU), “no todos aplican el mismo criterio de interpretación, lo cual está provocando una competencia desleal en la que España está resultando claramente perjudicada”. En este sentido -ha añadido Aranda- tenemos que poner el foco en lo que está pasando en Países Bajos. No entendemos que, por ejemplo, nos encontremos en nuestros supermercados productos a los que España pone objeciones pero que, sin embargo, sí logran entrar a través de puertos neerlandeses”.
En su alocución, Aranda también ha incidido en la importancia de acelerar la transformación digital del sector para mejorar la competitividad. La digitalización, a su juicio, “consigue aportar visibilidad y trazabilidad en toda la cadena de suministro, pues genera información de valor que se puede explotar como inteligencia de negocio y permite optimizar procesos”.
Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 8% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 500 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.
