Madrid, 28 de julio de 2026. El sector de la logística y el transporte cerró el segundo trimestre de 2026 con un total de 1.240.700 ocupados, lo que supone un descenso del 1,9% respecto al mismo periodo del año anterior, según se desprende de los datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) publicados hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

El presidente de UNO, Francisco Aranda, ha señalado que esta evolución se produce en un contexto marcado por los sobrecostes, la inestabilidad normativa, la ausencia del diálogo social, el impulso de medidas desvinculadas de la productividad y las crecientes tensiones geopolíticas, que están incrementando la incertidumbre y afectando a la actividad económica. “Las empresas toman sus decisiones de inversión y contratación en un entorno cada vez más complejo, con menores márgenes, mayores costes y un escenario internacional especialmente volátil”, ha afirmado.

En este contexto, Aranda ha situado el desbocado absentismo laboral en el centro de las principales preocupaciones del tejido empresarial. Según los últimos datos disponibles, el absentismo cerró 2025 en máximos históricos, con una tasa de en torno al 7,7%, lo que supone que cada día alrededor de 1,6 millones de personas no acudieron a su puesto de trabajo, generando un enorme coste para las empresas y para las arcas públicas, cuya factura ya equivale al 8,1% del PIB. “Para poner esta cifra en contexto, el coste anual del absentismo representa aproximadamente el 70% del gasto destinado al sistema público de pensiones, lo que evidencia la magnitud de un problema que amenaza la sostenibilidad de nuestro estado del bienestar”, ha señalado Aranda.

“Además, el absentismo está teniendo un impacto directo en las cuentas de resultados de las empresas y está comprometiendo la viabilidad de muchas pymes, especialmente en sectores con alta intensidad operativa como la logística”, ha proseguido. Se trata, a su juicio, de “un fenómeno que no solo tiene una dimensión económica, sino también organizativa y social, al trasladar una mayor carga de trabajo al resto de trabajadores y tensionar el funcionamiento de las plantillas”.

El presidente de UNO ha subrayado la necesidad de abordar este problema con mayor eficacia, reforzando su control y evaluación. En este sentido, ha destacado que “una parte significativa del absentismo se concentra en un grupo reducido de trabajadores, ya que el 7% de los casos acumula aproximadamente el 50% de las bajas, lo que refuerza la necesidad de mejorar los mecanismos de control y seguimiento”.

Por ello, UNO reclama al Ejecutivo la puesta en marcha de un plan integral que refuerce los protocolos, agilice la gestión de las incapacidades temporales y mejore la interoperabilidad entre el sistema sanitario y las mutuas. “Permitir la participación activa de las mutuas aliviaría la saturación de la Atención Primaria, reduciría los tiempos de espera y evitaría que miles de trabajadores permanezcan de baja más tiempo del necesario por razones puramente administrativas. La resolución de este asunto debe convertirse en una prioridad absoluta para el Gobierno, ya que estamos ante un problema de país que impacta en la competitividad del mercado laboral y, por ende, en el crecimiento económico”, ha aseverado.

Junto al absentismo, Aranda ha advertido de que el mercado laboral español acumula otros desequilibrios estructurales que están lastrando la productividad y reduciendo la capacidad de las empresas para invertir y generar empleo, como el incremento sostenido de los costes laborales, la elevada rotación, el déficit persistente de rendimiento y las dificultades para cubrir determinadas vacantes. A ello se suman factores macroeconómicos como la inflación, los costes energéticos, la inestabilidad política y las advertencias de organismos como el Banco de España sobre la debilidad de la productividad.

“Es evidente que estamos peor que antes de la pandemia en muchos indicadores estructurales del mercado de trabajo. Es el momento de abordar estas disfunciones de forma conjunta, con un enfoque realista y orientado a mejorar la competitividad y la creación de empleo”, ha señalado.

Por ello, Aranda ha reclamado “situar la lucha contra el absentismo en el centro de la agenda económica y laboral, junto con una revisión de las políticas activas de empleo, una reducción de las cargas asociadas a la contratación y un impulso decidido a la productividad como eje del crecimiento económico”, ha concluido.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 7% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 1.200 millones de envíos anuales y da empleo a más de un millón de trabajadores.

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Madrid, 06 de julio de 2026. La patronal UNO y la Universidad Nebrija, a través de la Politécnica Nebrija, han firmado un acuerdo estratégico de colaboración para reforzar la conexión entre el ámbito académico y el empresarial en el sector logístico, consolidando un marco estable de cooperación en materia de formación superior, innovación docente y empleabilidad.

El convenio permitirá que el prestigioso Máster en Dirección y Gestión Logística de UNO, que celebra este año su novena edición, cuente con el aval académico de la Universidad Nebrija y con un título propio universitario expedido por la Politécnica Nebrija. Además, la universidad asumirá la supervisión académica del programa, incluyendo el seguimiento de los Trabajos de Fin de Máster, con el objetivo de reforzar la calidad docente, el rigor académico y la orientación práctica de esta formación especializada.

El convenio permitirá que el prestigioso Máster en Dirección y Gestión Logística de UNO, que celebra este año su novena edición, cuente con el aval académico de la Universidad Nebrija y con un título propio universitario expedido por la Politécnica Nebrija. Además, la universidad asumirá la supervisión académica del programa, incluyendo el seguimiento de los Trabajos de Fin de Máster, con el objetivo de reforzar la calidad docente, el rigor académico y la orientación práctica de esta formación especializada.

En esta línea, Aranda ha destacado que “el Máster de UNO es un programa diseñado desde y para las empresas, con contenidos que se actualizan cada año en función de las necesidades reales del sector, lo que lo convierte en un instrumento clave para la formación de directivos preparados para la economía real”. “Esta alianza con Nebrija refuerza ese objetivo y supone un salto cualitativo en términos de reconocimiento académico, rigor universitario y conexión con el tejido empresarial”, ha añadido.

En el marco de este acuerdo, la patronal Logística otorgará también su respaldo al Grado en Transporte y Logística de la Universidad Nebrija, reforzando así la conexión entre la formación universitaria y la realidad operativa del sector. Asimismo, el presidente de UNO, Francisco Aranda, ha sido incorporado al Consejo Asesor de la Politécnica Nebrija, contribuyendo al diseño y mejora continua de los programas formativos vinculados a la logística, el transporte y la gestión empresarial.

El director de la Politécnica Nebrija, Juan Carlos Arroyo, señala que este acuerdo supone “la primera cooperación, en materia de formación de postgrado profesionalizante a escala máster en Logística y Supply Chain, entre la patronal del sector con más peso estratégico en el país y una universidad, Nebrija, que apuesta por la técnica y gestión de la cadena de suministro como eje central se su actividad docente e investigadora”.

Además, Arroyo subraya que “la entrada de la Politécnica Nebrija en este proyecto formativo está contribuyendo a reforzar aspectos clave, en lo académico y profesional, como es el desarrollo de un Proyecto Fin de Máster, aplicado, en torno a soluciones logísticas y de cadena de suministro para las que los distintos equipos de trabajo abordan el diseño, la planificación y su ejecución. Dichas ideas de proyecto se mueven en torno al desarrollo de nuevos modelos de negocio (emprendimiento e intraemprendimiento en Supply Chain end-to-end) o bien a aplicaciones de tipo táctico u operativo en entornos más controlados”.

La alianza entre UNO y la Politécnica Nebrija abre además la puerta a nuevas líneas de colaboración en el ámbito de la formación ejecutiva, la innovación educativa y el desarrollo de programas conjuntos. El objetivo es responder con mayor precisión a las necesidades del mercado laboral, reforzando la competitividad del sector logístico mediante una formación más especializada y alineada con las necesidades del mercado.

El convenio tendrá vigencia hasta el curso académico 2026/2027 y contempla la creación de una comisión de seguimiento integrada por representantes de ambas instituciones, encargada de supervisar su desarrollo y promover nuevas iniciativas de colaboración.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 8% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 500 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

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Madrid, 02 de julio de 2026. La patronal UNO Logística se alía un año más con la feria Logistics &
Automation, organizada por Easyfairs Iberia, para convocar la VII edición de los ‘Premios Nacionales
UNO a los Líderes de la Logística’. La ceremonia de entrega tendrá lugar el próximo 11 de noviembre
de 2026, de 12:30h a 14:30h, en el pabellón 04 de IFEMA Madrid.

Estos galardones, que cuentan un año más con la colaboración de Mercedes-Benz España como
patrocinador oficial, reconocen la excelencia, la innovación y el compromiso de los profesionales y
compañías que están liderando la transformación de la cadena de suministro, destacando su
contribución en proyectos de alto impacto que marcan el rumbo del sector logístico y refuerzan su
competitividad a nivel nacional e internacional.

El presidente de UNO, Francisco Aranda, ha subrayado que “los Premios UNO se han consolidado
como los galardones de mayor prestigio y proyección del ámbito logístico nacional, y como un
auténtico barómetro de la innovación, la excelencia y la capacidad transformadora de esta actividad
esencial”. “Nuestros galardones han crecido año tras año en participación, relevancia y calidad de
las candidaturas; un crecimiento que refleja el extraordinario dinamismo del sector y pone en valor
a aquellas empresas y profesionales que están liderando los avances que definirán el futuro de la
cadena de suministro”, ha destacado.

Asimismo, Aranda ha resaltado que “la celebración de estos premios en el marco de Logistics &
Automation nos permite amplificar su impacto y conectar con todo el ecosistema logístico en un
momento clave, convirtiéndolos en una cita ineludible que congrega cada año a los máximos
directivos, expertos y líderes empresariales del sector”. “Los Premios UNO son un verdadero
escaparate del talento y una palanca para impulsar la competitividad, fomentar la colaboración y
visibilizar proyectos que están redefiniendo los estándares de la logística. Afrontamos esta nueva
edición con la ambición de seguir superándonos y de afianzar, aún más, su papel como termómetro
del pulso innovador del sector”, ha concluido.

Óscar Barranco, director general de Easyfairs Iberia, señala que “la logística vive un momento de profunda evolución y estos premios son una oportunidad para reconocer a quienes están impulsando ese cambio. Logistics & Automation reúne cada año a las empresas, profesionales y tecnologías que están definiendo el futuro de la cadena de suministro, por lo que volver a acoger en el marco del evento estos galardones, organizados por UNO, nuestro partner estratégico y aliado natural para impulsar el sector, supone una forma de dar visibilidad al talento, la innovación y las iniciativas que están marcando el rumbo de la industria”.

Categorías y plazo de presentación de candidaturas a los Premios Nacionales UNO a los Líderes de la Logística 2026

El plazo para presentar candidaturas a los ‘Premios Nacionales UNO a los Líderes de la Logística 2026’ permanecerá abierto hasta el 21 de septiembre. En esta edición se reconocerá a diversas compañías y profesionales en las siguientes categorías: ‘Mercedes-Benz Logística Sostenible’, ‘Innovación y Emprendimiento Logístico’, ‘Digitalización Empresarial’, ‘Internacionalización Logística’, ‘Comunicación Logística’, ‘Nebrija al Mejor Expediente Logístico del Año’, ‘Profesional Logístico del Año’ y ‘Premio Especial de la Logística 2026’.

Las empresas, instituciones y profesionales interesados en optar a estos galardones podrán presentar su candidatura a través de la web de UNO Logística, completando un formulario donde deberán incluir una breve descripción de la entidad o proyecto, los méritos que avalan su candidatura y cualquier información adicional que pueda reforzar su participación.

Finalizado el periodo de inscripción, un jurado compuesto por los miembros de la Junta Directiva de UNO -integrada por los CEOs de las principales compañías del sector logístico y del transporte en España- evaluará todas las propuestas recibidas. Los resultados se anunciarán durante una gala que se celebrará el 11 de noviembre dentro de Logistics & Automation 2026, de 12:30h a 14:30h (sala Supply Chain, pabellón 04 de IFEMA Madrid).

Los interesados en asistir podrán reservar su plaza a través del siguiente enlace:
https://register.visitcloud.com/survey/19yaa6cqox8fm?actioncode=UNO6

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que
representa el 8% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 500 millones de envíos anuales,
lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO
agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias
fases de la cadena de suministro.

Sobre Easyfairs
El Grupo Easyfairs emplea a más de 870 talentos altamente comprometidos, implementa las mejores herramientas de marketing y tecnología y desarrolla marcas con un fuerte atractivo para nuestros stakeholders. En la actualidad, Easyfairs organiza 150 eventos presenciales en 16 países ((Alemania, Argelia, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Estados Unidos, Finlandia, Francia, Italia, Noruega, Países Bajos, Portugal, Reino Unido, Suecia y Suiza) y gestionamos ocho recintos feriales en Bélgica, Holanda y Suecia (Amberes, Gante, Malinas-Bruselas Norte, Namur, Gorinchem, Hardenberg, Malmö y Estocolmo).

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Madrid, 01 de julio de 2026. El sector logístico advierte de que la aplicación de la nueva tasa de 3 euros por categoría arancelaria en envíos inferiores a 150 euros, que la Unión Europea comenzará a aplicar este 1 de julio, “requerirá una implantación armonizada en toda la UE y una profunda modernización de los sistemas aduaneros para evitar disrupciones en el comercio electrónico internacional”.

Así lo ha señalado el presidente de la patronal UNO, Francisco Aranda, quien ha subrayado que considera imprescindible que la aplicación de la medida “vaya acompañada de una profunda modernización de los sistemas aduaneros”. Por ello, reclama la automatización integral de los procesos mediante sistemas digitalizados e integrados entre plataformas de ecommerce y autoridades aduaneras, así como la simplificación de la clasificación arancelaria para reducir la intervención manual y evitar cuellos de botella.

La patronal considera igualmente prioritario reforzar con urgencia los recursos humanos y tecnológicos de las aduanas para hacer frente al extraordinario volumen de mercancías que recibe cada día la UE, con más capacidad operativa, sistemas informáticos más ágiles, mayor automatización y un refuerzo de las infraestructuras en aeropuertos y centros logísticos. Los operadores creen que las aduanas actuales no están preparadas para el volumen. De hecho, según sus datos, en la UE entran alrededor de 4.600 millones de paquetes low-cost al año, unos 12 millones diarios.

Asimismo, reclama una auténtica ventanilla única europea e igualdad de criterios en todos los Estados miembros. «No podemos permitir que cada país interprete la norma de manera diferente porque eso provocaría desvíos de tráfico, desigualdad competitiva entre hubs logísticos y pérdida de eficiencia para toda la cadena de suministro», ha señalado Aranda.

La patronal insiste también en la necesidad de evitar que la aplicación de la tasa genere costes administrativos desproporcionados o fricciones en la experiencia del consumidor, garantizando su integración transparente en el proceso de compra online. Además, defiende la necesidad de un periodo transitorio suficiente que permita adaptar de forma progresiva los sistemas tecnológicos y operativos de todos los operadores implicados, acompañado de pruebas piloto y criterios de flexibilidad durante la fase inicial de implantación.

A ello, ha proseguido Aranda, “se suma la importancia de reforzar los controles frente a la infravaloración de mercancías, las falsificaciones y otras prácticas fraudulentas, así como de incentivar el desarrollo de infraestructuras logísticas y centros de fulfillment dentro de la UE, con el objetivo de consolidar un modelo de comercio electrónico más competitivo, eficiente y sostenible”.

Impacto logístico

Aranda ha explicado que “la nueva tasa supondrá un cambio estructural en el comercio electrónico internacional de bajo coste, con impacto directo tanto en precios como en la operativa logística”. En su opinión, “la medida responde a un intento de la UE por mejorar el funcionamiento del comercio electrónico global, aunque su impacto dependerá de una implantación homogénea y técnicamente viable”.

UNO subraya que el efecto más inmediato será el encarecimiento de millones de compras de pequeño importe, especialmente en plataformas de comercio electrónico extracomunitarias. «En los productos de bajo valor, cualquier coste fijo tiene un efecto desproporcionado sobre el precio final», ha explicado Aranda, quien pone como ejemplo una funda de móvil de 2 euros que, tras la aplicación de la tasa, experimentará un incremento del 150 %. Además, en los pedidos que incluyan varias categorías arancelarias, el recargo será acumulativo, elevando aún más el coste final. «Es previsible una reducción de las compras impulsivas, una caída de los pedidos unitarios y una mayor consolidación de envíos», ha añadido.

La patronal considera que este cambio de escenario acelerará una reconfiguración de las estrategias comerciales de las grandes plataformas extracomunitarias, con menor agresividad promocional, subida progresiva de precios y mayor uso de almacenes en la UE, donde España tiene mucho que decir.

Este nuevo equilibrio también abrirá oportunidades para empresas europeas de retail, marketplaces y operadores logísticos con infraestructura en la UE, especialmente en segmentos como la moda, los accesorios, el hogar, la electrónica de consumo o la cosmética de bajo coste. Asimismo, contribuirá a impulsar los servicios de fulfillment, la logística contractual y el transporte terrestre intraeuropeo.

En palabras de Aranda, “la medida tendrá también un impacto directo en la operativa logística”. Al calcularse el recargo por categorías arancelarias, aumentará de forma significativa la complejidad en la gestión aduanera, obligando a reforzar los procesos de clasificación, documentación, automatización y tratamiento de datos. “El verdadero reto no son los 3 euros del recargo, sino la capacidad del sistema para absorber millones de nuevas declaraciones sin generar retrasos, cuellos de botella ni saturaciones en la cadena logística”, ha señalado.

Como consecuencia de esta mayor complejidad operativa, los flujos logísticos internacionales tenderán a reorganizarse hacia modelos más centralizados. Ganarán peso los hubs europeos, aumentará el almacenamiento intracomunitario y se reducirá el envío individual directo desde origen. “Además, este cambio favorecerá el desarrollo de infraestructuras en países como España, Países Bajos, Bélgica, Polonia o Alemania”, ha indicado Aranda.

“Europa busca ordenar el crecimiento del comercio electrónico internacional, pero el éxito de la reforma dependerá de que la regulación sea homogénea, digital y capaz de gestionar con eficiencia un volumen sin precedentes de operaciones comerciales. De lo contrario, el problema dejará de estar en el comercio electrónico y pasará a estar en la logística”, ha concluido Aranda.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 8% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 500 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

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Madrid, 29 de junio de 2026. La patronal UNO ha elaborado una guía de preguntas y respuestas sobre el Documento Electrónico de Control Administrativo (DeCA), con el objetivo de ofrecer a las empresas una herramienta de referencia para afrontar con seguridad jurídica su implantación, cuya utilización será obligatoria a partir del próximo 5 de octubre en el transporte de mercancías por carretera.

El documento, elaborado a partir de la Resolución de 5 de junio de 2026 de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril y de las aclaraciones emitidas por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, concentra en un total de 65 preguntas y respuestas todas las cuestiones que están generando dudas en torno a la nueva regulación y ofrece un criterio homogéneo para facilitar su aplicación por parte de cargadores, operadores logísticos y transportistas.

En este contexto, el presidente de UNO, Francisco Aranda, ha advertido de que «las empresas no deben esperar al último momento para adaptar sus sistemas y procedimientos. La entrada en vigor del DeCA exige revisar procesos internos, plataformas tecnológicas, contratos, protocolos de trabajo y formación de los equipos. Quienes anticipen esa adaptación estarán en mejores condiciones para cumplir la norma desde el primer día y evitar incidencias en su operativa».

Asimismo, Aranda ha destacado que «esta guía nace con una vocación eminentemente práctica. Recoge las principales cuestiones que las empresas del sector nos han trasladado durante los últimos meses en relación con el DeCA y ofrece respuestas claras, rigurosas y alineadas con el criterio de la Administración. Nuestro objetivo es que las compañías del sector dispongan de una herramienta útil que les aporte seguridad jurídica y facilite la toma de decisiones durante el proceso de implantación».

La guía aborda de forma sistemática cuestiones que afectan directamente a la operativa diaria de las empresas, como la identificación del cargador contractual y del transportista efectivo, el reparto de responsabilidades sobre cada dato, la posibilidad de agrupar envíos, las modificaciones durante la ruta, el funcionamiento de los repositorios digitales o la integración del DeCA con otros documentos de transporte como la carta de porte, el CMR o la documentación ADR.

Asimismo, aclara aspectos que han generado especial incertidumbre, como el hecho de que el DeCA no constituye una aplicación del Ministerio ni un sistema centralizado de carga documental, sino un modelo distribuido en el que cada empresa debe garantizar la generación, disponibilidad y conservación de los documentos, así como su accesibilidad inmediata en caso de inspección en carretera.

«El DeCA representa un nuevo paso en la digitalización del transporte de mercancías, pero su éxito dependerá de que toda la cadena logística comparta una misma interpretación de las obligaciones que introduce la norma. Reducir la incertidumbre es tan importante como desarrollar la tecnología necesaria para cumplirla», ha concluido Aranda.

La guía completa puede descargarse a través de la página web de UNO, previa cumplimentación del siguiente formulario: https://unologistica.org/proyectos-e-informes/guia-documento-electronico-de-control-administrativo-deca/

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 8% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 500 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

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Sevilla, 25 de junio de 2026. UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, ha valorado positivamente el acuerdo alcanzado en el marco del Sistema Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales de Andalucía (SERCLA), que pone fin al conflicto abierto en torno a la negociación del Convenio Colectivo de Operadores Logísticos de Sevilla y permite desconvocar definitivamente la huelga que permanecía activa en los centros logísticos de la provincia.

El acuerdo culmina tras varias semanas de intensas negociaciones y evita la prolongación de un escenario de incertidumbre en un sector clave para el abastecimiento, la actividad económica y la competitividad de la provincia. “Con la firma del convenio, empresas y trabajadores dispondrán de un marco estable de relaciones laborales hasta 2030, aportando certidumbre a esta actividad estratégica para la economía provincial”.

Desde UNO subrayan que el entendimiento ha sido posible “gracias al importante compromiso asumido por las compañías logísticas sevillanas, en un contexto caracterizado por el incremento sostenido de los costes laborales, energéticos y operativos, la reducción de márgenes empresariales y la creciente presión regulatoria”.

Incrementos salariales garantizados hasta 2030

El convenio, que tendrá una vigencia de cinco años, contempla incrementos salariales del 4% en 2026 y del 3% en cada uno de los ejercicios comprendidos entre 2027 y 2030.

Asimismo, incorpora una cláusula de garantía salarial vinculada a la evolución del IPC, con efectos retroactivos desde el 1 de enero de cada año, asegurando el mantenimiento del poder adquisitivo de los trabajadores durante toda la vigencia del acuerdo.

Además, se crea un nuevo plus de convenio de carácter mensual, que se fija en 80 euros por 12 pagas en 2026. En los ejercicios 2027, 2028 y 2029, el importe se situará en 100 euros mensuales por 12 pagas, mientras que en 2030 ascenderá a 104 euros mensuales por 12 pagas, cantidades que se suman a los incrementos salariales contemplados en cada ejercicio.

Desde UNO destacan que la firma del convenio constituye “un claro ejemplo de la capacidad del diálogo social para alcanzar acuerdos en contextos especialmente complejos”, e insisten en que el documento “permite dotar al sector de un marco de previsibilidad para los próximos cinco años, clave para la planificación, la competitividad y el desarrollo del sector logístico sevillano”.

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Madrid, 15 de junio de 2026. La Organización Empresarial de Logística y Transporte (UNO) ha mantenido un encuentro de trabajo con la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) para analizar los principales retos que afronta el sector logístico en relación con el tratamiento de datos personales y avanzar en soluciones que refuercen la seguridad jurídica de las empresas, dando como resultado dos modelos de evaluación de impacto en la protección de datos.

A lo largo del último año, UNO ha abordado, con la estrecha colaboración del despacho CMS Albiñana & Suárez de Lezo, las particularidades del tratamiento de datos personales en el sector de la logística y el transporte, una actividad caracterizada por la gestión constante de información vinculada a envíos, clientes, trabajadores, proveedores y procesos operativos, que en muchos casos se apoyan en herramientas tecnológicas avanzadas.

Ante este escenario, UNO Logística ha trabajado con la Agencia para clarificar criterios, reforzar las garantías en materia de protección de datos y reducir el riesgo de posibles sanciones.

Fruto de este diálogo con la AEPD, se elaboraron los modelos de evaluación, denominados “Modelo de documento para la elaboración de un informe de evaluación de impacto relativa a la protección de datos por una empresa de mensajería”, dirigidos a ‘El encargado del tratamiento’ y a ‘El responsable del tratamiento’.

Estos documentos ofrecen una guía de buenas prácticas para la entrega de paquetes, diseñada para que las empresas asociadas a UNO puedan demostrar que aplican rigurosamente las medidas de protección de datos del sector. Los modelos reflejan los aspectos que las empresas deben tener en cuenta a la hora de entregar un paquete, contemplando tanto los protocolos internos como los posibles errores humanos.

El presidente de UNO, Francisco Aranda, ha destacado la importancia de este trabajo conjunto y ha subrayado que “la logística es un sector cada vez más digitalizado, en el que el tratamiento de datos personales forma parte de la operativa diaria de miles de empresas”. En este sentido, ha señalado que “es fundamental avanzar en criterios claros que permitan a las compañías cumplir con la normativa con seguridad jurídica y sin frenar la innovación ni la eficiencia de las operaciones”.

Asimismo, Aranda ha valorado positivamente la colaboración con la AEPD y ha señalado que “este diálogo con la Agencia es clave para identificar las necesidades reales del sector y trasladarlas al ámbito regulatorio. Nuestro objetivo es contribuir a que las empresas logísticas puedan seguir desarrollando su actividad con plenas garantías para los ciudadanos y para la protección de sus datos personales”.

La elaboración de estos modelos pretende dotar de mayor claridad y seguridad jurídica a las empresas logísticas, favoreciendo al mismo tiempo una aplicación efectiva de la normativa que garantice la protección de los datos personales sin obstaculizar el desarrollo de la actividad empresarial. Asimismo, las empresas asociadas a UNO tendrán acceso a estos modelos, facilitando su aplicación práctica en el día a día del sector.

UNO continuará trabajando de manera estrecha con la AEPD para abordar nuevos retos en materia de protección de datos, reafirmando su compromiso con la seguridad jurídica de las empresas y la protección de la información de los ciudadanos.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 7% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 1.000 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

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Madrid, 11 de junio de 2026. El presidente de la patronal UNO, Francisco Aranda, ha trasladado al ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, la necesidad de prorrogar con carácter urgente las ayudas extraordinarias aprobadas el pasado marzo para paliar el impacto económico de la guerra de Irán sobre el sector logístico, cuya vigencia expira el próximo 30 de junio.

Por ello, ha considerado necesario mantener los mecanismos de apoyo extraordinario más allá de junio y ha planteado al Ministerio su prórroga durante, al menos, un trimestre adicional. “No parece razonable retirar los instrumentos de apoyo mientras persistan los factores que motivaron su aprobación. Las empresas necesitan certidumbre para planificar su actividad y adoptar decisiones de inversión y contratación en un contexto que sigue marcado por la volatilidad energética y la incertidumbre internacional”, ha señalado.

Asimismo, Aranda ha trasladado su preocupación por el retraso en la aplicación efectiva de las ayudas contempladas en el Real Decreto-Ley 7/2026, pendiente aún de la autorización definitiva por parte de la Comisión Europea. Este trámite comunitario está condicionando el pago de las bonificaciones de 20 céntimos por litro de combustible destinadas al transporte profesional, que todavía no han podido hacerse efectivas.

“El problema no es solo el retraso en la percepción de las ayudas, sino la falta de certidumbre sobre los plazos. Muchas empresas han tenido que recurrir a financiación externa para absorber el incremento de costes provocado por esta crisis, lo que está generando tensiones de tesorería y un mayor nivel de endeudamiento. Las compañías del sector necesitan saber cuándo podrán disponer de unas compensaciones que ya forman parte de su estructura de costes y de su planificación financiera”, ha añadido.

“Cuatro meses después del inicio de esta crisis seguimos enfrentándonos a un escenario marcado por la incertidumbre y por unos costes energéticos que continúan muy por encima de los niveles previos al conflicto. No es una situación coyuntural, sino sostenida en el tiempo, sin perspectivas de estabilización a corto plazo, lo que está presionando al alza los costes operativos del sector”, ha insistido el presidente de UNO.

UNO ha valorado positivamente la celebración de esta reunión de seguimiento con el Ministerio de Economía, que da continuidad al diálogo con los sectores más afectados por la coyuntura internacional. Asimismo, ha destacado la importancia de seguir monitorizando la evolución de los precios de la energía, los costes del transporte, los seguros vinculados al comercio internacional y el funcionamiento de los principales corredores logísticos, con el objetivo de anticipar riesgos y preservar la estabilidad de las cadenas de suministro.

“La capacidad de anticipación y la colaboración público-privada serán fundamentales para responder con eficacia si la situación internacional se prolonga o se produce una nueva escalada de las tensiones geopolíticas”, ha concluido Aranda.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 8% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 1.000 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

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Sevilla, 05 de junio de 2026. UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, lamenta la convocatoria de huelga anunciada en el marco de la negociación del ‘Convenio Colectivo de Operadores Logísticos de Sevilla 2026’ y siguientes; y apela a la responsabilidad de todas las partes para evitar un escenario de conflicto que, a juicio de la organización, podría resolverse mediante el diálogo social y la continuidad del proceso negociador.

En este sentido, desde UNO han señalado que la negociación se ha desarrollado con una voluntad constante de acercamiento por parte de la representación empresarial, que ha ido incrementando progresivamente su propuesta inicial hasta situarla en una última oferta de incremento salarial del 4% para 2026 y del 3% para 2027, ambos con cláusula de revisión al alza del IPC sin límite y con efecto retroactivo. Además, la propuesta incorpora un plus de convenio de 20 euros mensuales por 12 pagas.

Esta oferta ha sido presentada en la reunión celebrada hoy, 5 de junio de 2026, en el marco del Sistema Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales de Andalucía (SERCLA), con la voluntad de alcanzar “un acuerdo equilibrado que combine la mejora de las condiciones laborales con la sostenibilidad del empleo y la actividad empresarial en el sector”.

La organización recuerda que la propuesta sindical planteada inicialmente suponía un incremento de costes fijos de alrededor del 48%, “una cifra de especial magnitud para el sector”. En este sentido, desde UNO han puesto de manifiesto que el contexto económico actual del sector “está marcado por una pérdida de rentabilidad sostenida, que está condicionando la capacidad de absorción de nuevos incrementos de costes”.

Según datos del Banco de España, el resultado bruto de explotación de la actividad logística registró un descenso anual del 2,86% en 2025, mientras que el último trimestre del ejercicio reflejó una reducción del margen empresarial del 9,43% interanual, “evidenciando una presión creciente sobre la rentabilidad del sector”.

Asimismo, han añadido que “este escenario se ve agravado por un incremento generalizado de los costes operativos, especialmente los vinculados a la energía y los combustibles, junto con un entorno de incertidumbre económica y regulatoria que dificulta la planificación empresarial a medio y largo plazo”. En este contexto, desde UNO han señalado que la presión sobre los márgenes “limita objetivamente la capacidad de las empresas para asumir nuevas cargas adicionales”.

“La voluntad de acuerdo ha estado presente durante todo el proceso negociador y continúa plenamente vigente. Entendemos que existe margen para alcanzar un punto de equilibrio si se mantiene una actitud constructiva en la mesa de negociación, que permita alcanzar un acuerdo que aporte estabilidad, seguridad jurídica y viabilidad al conjunto del sector en Sevilla”, han concluido desde la patronal.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 8% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 500 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

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Barcelona, 04 de junio de 2026. La automatización ha dejado de ser una palanca de eficiencia para convertirse en un factor estructural de competitividad empresarial. En línea con esta tendencia, el 95% de las compañías logísticas prevé acelerar sus inversiones en transformación digital durante 2026, consolidando al sector como uno de los principales motores tecnológicos de la economía española.

Así lo ha destacado el presidente de la patronal UNO, Francisco Aranda, durante un encuentro empresarial celebrado en SIL Barcelona, en el que se han presentado las conclusiones del informe Automatización y Robótica 2026, elaborado junto a C de Comunicación, que analiza los principales retos, tendencias y oportunidades derivados de la digitalización del sector logístico.

“La logística será digital o no será. La capacidad para incorporar automatización, IA y análisis avanzado de datos marcará la diferencia entre las empresas que lideren la cadena de suministro y las que queden inevitablemente rezagadas. Al mismo tiempo, detectamos que la bajada de la rentabilidad de las empresas del sector el año pasado, fijada en un 2,86% por el Banco de España, está sirviendo de palanca para acelerar la digitalización como camino de búsqueda de mayor productividad”, ha señalado Aranda.

En relación con la inversión prevista para los próximos tres años, la mayoría de las compañías (72%) prevé destinar menos de un millón de euros a sus planes de automatización y digitalización, mientras que una parte significativa del sector contempla ya inversiones de gran escala orientadas a acelerar la modernización de sus operaciones. La inteligencia artificial, la automatización y la robótica, y el big data encabezan las prioridades tecnológicas de las empresas, por delante de otras herramientas como la ciberseguridad y el IoT.

A juicio de Aranda, “estas herramientas están transformando la forma en la que operamos. Nos permiten anticipar crisis, detectar necesidades del mercado y mejorar la capacidad de respuesta, cuando cada minuto cuenta en la cadena de suministro. La transformación digital ya no es una opción táctica, sino una condición estructural para competir”.

Pese al avance inversor, el nivel de automatización del sector continúa mostrando importantes márgenes de evolución. Actualmente, más de la mitad de las compañías (51%) opera todavía con modelos mayoritariamente manuales apoyados en software, mientras que solo una minoría dispone de instalaciones altamente automatizadas (11%).

Por otro lado, el estudio refleja que la transformación del sector responde, sobre todo, a la necesidad de ganar eficiencia operativa, reducir costes y aumentar la competitividad. De hecho, las empresas identifican el almacenamiento, la optimización de rutas y la trazabilidad como las áreas con mayor potencial de automatización en los próximos años.

“La automatización está permitiendo evolucionar de una operativa reactiva hacia modelos de gestión predictiva, capaces de anticipar la demanda, optimizar recursos y mejorar la toma de decisiones en tiempo real. Ese cambio de paradigma será clave para construir cadenas de suministro más ágiles, sostenibles y centradas en el cliente”, ha explicado Aranda.

El informe constata, además, que la mayoría de las compañías (59%) percibe ya un impacto significativo de la tecnología sobre su operativa. No obstante, persisten desafíos relevantes vinculados a los costes de implantación, la resistencia al cambio, la integración de sistemas, la escasez de talento especializado y la dificultad para medir el retorno de la inversión.

A pesar del avance de la automatización, el impacto sobre el empleo se mantendrá previsiblemente contenido, con un predominio de los procesos de reubicación y adaptación interna frente a posibles reducciones de plantilla.

Al mismo tiempo, la demanda de perfiles tecnológicos continúa creciendo: el 74% de las compañías prevé incorporar talento TIC a lo largo de 2026. “Cuanto más digitales son las empresas, más relevante resulta su capital humano. El verdadero valor no está únicamente en el dato, sino en el conocimiento que somos capaces de obtener a partir de él. Por eso, el gran reto del sector no es solo incorporar tecnología, sino contar con profesionales preparados para aprovechar todo su potencial”, ha concluido Aranda.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 7% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 1.000 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

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Toledo, 21 de mayo de 2026. UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, ha puesto en valor el papel de Castilla-La Mancha como punto neurálgico de la logística española tras un 2025 de crecimiento significativo. «La región manchega se ha consolidado como un referente nacional en logística y transporte, al combinar crecimiento económico y generación de empleo de calidad, lo que la ha situado en una posición destacada dentro del ecosistema logístico español».

Así lo ha manifestado el presidente nacional de la patronal, Francisco Aranda, durante la inauguración del encuentro empresarial organizado por UNO en Toledo, junto con la Confederación Regional de Empresarios de Castilla-La Mancha (CECAM), bajo el título ‘Talento en clave logística: el gran reto del sector’, que ha reunido a empresarios y directivos de referencia para analizar los retos en materia de empleo a los que se enfrenta la logística en el territorio.

Durante su alocución, Aranda ha celebrado el gran posicionamiento de Castilla-La Mancha, destacando que “el sector logístico representa el 10% del PIB regional; y cuenta con 56.000 afiliados a la Seguridad Social, lo que sitúa a la comunidad autónoma entre las cinco primeras de España en empleo logístico”. A esto se suma “la presencia de 9.700 empresas del sector del transporte y almacenamiento en la región, que ponen de manifiesto la solidez del tejido productivo; así como la posición estratégica de Castilla-La Mancha para atraer inversión y proyectos de calidad, y la colaboración existente con el Gobierno de García-Page”.

La fortaleza del tejido productivo manchego se apoya también en una infraestructura logística de primer nivel. El presidente de UNO ha destacado que la región «cuenta con ocho nodos logísticos estratégicos distribuidos entre Guadalajara, Toledo, Cuenca y Ciudad Real», que, además mantienen «una conexión privilegiada con los principales corredores del centro y sur de España». A su juicio, estos factores consolidan a Castilla-La Mancha “como un enclave estratégico para la atracción de nuevos proyectos empresariales, que impulsarán la creación de empleo logístico de calidad en los próximos años”.

No obstante, “para mantener e impulsar este liderazgo debemos reforzar la formación de perfiles cada vez más especializados en automatización, análisis de datos, sostenibilidad y gestión de la cadena de suministro”, ha puntualizado Aranda. “La logística del siglo XXI requiere ya de talento con competencias tecnológicas. No basta con cubrir vacantes; es imprescindible atraer, formar y fidelizar profesionales capaces de operar en entornos cada vez más complejos y tecnológicos”.

Desciende la rentabilidad del sector un 2,86%

Todo ello, en un escenario en el que el sector está registrando un incremento sostenido de costes y una reducción de sus márgenes operativos, lo que añade presión sobre la capacidad de inversión, innovación y contratación de las compañías. De hecho, según los registros del Banco de España, el resultado bruto de explotación de la actividad logística -la rentabilidad- ha sufrido un descenso anual de un 2,86% en 2025.

En este sentido, el presidente de la logística ha alertado de la necesidad urgente de “mejorar la productividad del sector impulsando políticas activas de empleo (PAE) que se ajusten a las necesidades reales”. Además, considera que “la falta de coordinación entre empresas, administraciones y centros educativos está agravando el desajuste existente, por lo que resulta imprescindible reforzar la colaboración de forma inmediata para alinear la formación con las demandas empresariales; y así frenar la creciente brecha entre oferta y demanda de perfiles profesionales”.

“Si queremos que Castilla-La Mancha continue consolidándose como un polo de atracción para nuevas inversiones logísticas, necesitamos garantizar un ecosistema de talento especializado capaz de responder a la sofisticación creciente del sector y a la velocidad a la que evolucionan las cadenas de suministro globales”, ha reivindicado Aranda. “La transformación digital del sector logístico exige tanto tecnología como conocimiento; pues el verdadero valor no reside en el dato en sí, sino en su interpretación y aplicación a la gestión real”.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 7% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 1.000 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

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Madrid, 18 de mayo de 2026. UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, ha incorporado a Andersen, despacho de abogados multidisciplinar, como nuevo socio colaborador con el objetivo de reforzar el acompañamiento jurídico especializado a las empresas del sector de la logística y el transporte en materia de derecho laboral, fiscalidad empresarial, compliance, sostenibilidad y regulatorio.

El presidente de UNO, Francisco Aranda, ha valorado positivamente esta incorporación, destacando que “esta alianza refuerza el compromiso de nuestra patronal con una logística más competitiva y preparada ante los retos regulatorios, fiscales y jurídicos actuales”; y ha añadido que “la colaboración con una firma de referencia internacional como Andersen permite poner a disposición de las empresas del sector un asesoramiento altamente especializado en ámbitos clave para su actividad y su toma de decisiones”.

“El sector logístico opera en un entorno normativo cada vez más complejo, con una creciente regulación a nivel nacional y europeo que incide directamente en su operativa diaria”, ha señalado Aranda, quien considera que “contar con expertos con visión internacional resulta esencial para anticipar riesgos, asegurar el cumplimiento legislativo y optimizar la gestión de las operaciones”. Asimismo, ha subrayado que “este tipo de asesoramiento se ha convertido en un factor estratégico para la competitividad del sector”, aludiendo al impacto directo de la fiscalidad, el derecho laboral y la sostenibilidad en la actividad empresarial.

Con respecto a la hoja de ruta, el presidente de la logística ha explicado que “ambas entidades trabajarán conjuntamente en iniciativas orientadas a mejorar el conocimiento del marco regulatorio del sector, incluyendo la elaboración de informes sobre tendencias laborales, impacto fiscal y nuevos requisitos normativos que afectan a las empresas logísticas”.

El socio director de Andersen, José Vicente Morote, ha destacado que “la logística es un sector esencial para la economía española y para el funcionamiento diario de empresas y ciudadanos. Su evolución está marcada por una creciente complejidad regulatoria, laboral, fiscal, tecnológica y medioambiental, que exige asesoramiento especializado y una visión transversal del negocio. Para Andersen, colaborar con UNO supone una oportunidad para aportar nuestro conocimiento jurídico y fiscal a un sector estratégico, ayudando a sus empresas a anticipar riesgos, tomar decisiones con mayor seguridad jurídica y afrontar con rigor los retos de competitividad, sostenibilidad y transformación tecnológica”.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 7% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 1.000 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

Sobre Andersen
Andersen Iberia es un despacho de abogados multidisciplinar, enfocado a los servicios jurídicos de alto valor añadido, con capacidad de prestar asesoramiento en todas las áreas del Derecho de los negocios. En España, dispone de sedes en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga y Bilbao; y, en Portugal, en Lisboa y Oporto. Andersen Iberia cuenta con una plantilla de más de 590 profesionales, de los cuales 131 son Socios.

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Madrid, 28 de abril de 2026. La patronal UNO ha elaborado una guía operativa para la interpretación y aplicación del recargo legal al combustible en el transporte de mercancías. El documento busca facilitar su aplicación en las relaciones comerciales ante el encarecimiento de los carburantes derivado del bloqueo en el Estrecho de Ormuz, en un contexto especialmente tensionado para la cadena de suministro.

“El objetivo de esta guía es aportar seguridad jurídica en un entorno complejo”, ha señalado la organización UNO, indicando que “los cambios normativos recientes han generado incertidumbre en muchas empresas sobre la correcta aplicación de estos mecanismos, con el riesgo de que esta situación afecte a su competitividad”. Esta herramienta de cálculo surge con carácter estrictamente instrumental y de simulación que pretende ser destinada únicamente a la evaluación del impacto derivado de la variación del precio del carburante en los costes de explotación particulares de cada empresa.

La iniciativa surge tras la aprobación de tres reales decretos vinculados a la guerra en Irán, que contemplan ayudas al transporte profesional y refuerzan la obligación de repercutir la variación del precio del combustible en los contratos. En este sentido, UNO ha destacado que “la elevada volatilidad de los mercados energéticos, unida a la falta de concreción en algunos aspectos técnicos de la normativa, ha generado dudas en el sector sobre su aplicación práctica, especialmente en lo relativo a la metodología de cálculo”.

“Nuestra guía recoge criterios orientativos para facilitar la interpretación de la normativa; así como reforzar la seguridad jurídica de las empresas”, ha destacado UNO. A juicio de la gran patronal logística, “el documento aspira a convertirse en una referencia para el sector en un momento en el que persisten dificultades a la hora de trasladar estos ajustes, especialmente ante la falta de concreción total y las variadas interpretaciones”.

Por otro lado, UNO ha recordado que el incremento del coste del combustible tiene un impacto directo en la estructura de costes del transporte, lo que hace imprescindible “disponer de herramientas que permitan aplicar estos ajustes de forma transparente en toda la cadena logística”. Además, ha advertido que “no estamos ante una situación puntual, sino que el sector lleva años enfrentándose a escenarios de inestabilidad prolongada que exigen claridad, capacidad de adaptación y anticipación por parte de las empresas”.

UNO Logística ha reclamado que “el sector necesita que el paquete vigente se complete con las ayudas directas al sector aún pendientes; y que su vigencia se extienda más allá del 30 de junio. Mientras la crisis no tenga fecha de resolución, las ayudas tampoco pueden tenerla”.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 7% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 1.000 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

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Madrid, 20 de abril de 2026. UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, ha firmado un acuerdo de colaboración con Progressa Lean, consultora especializada en la implantación de modelos de excelencia operacional basados en metodología Lean y de mejora continua, con el objetivo de acercar a las empresas del sector metodologías y herramientas avanzadas para optimizar procesos, reducir ineficiencias, e impulsar su productividad y competitividad.

El presidente de la patronal, Francisco Aranda, ha celebrado el acuerdo de colaboración y ha destacado que «la incorporación de Progressa Lean como socio colaborador nos permite seguir acercando a las empresas del sector soluciones orientadas a reforzar sus procesos, reducir costes y mejorar su capacidad de adaptación”. A su juicio, “la experiencia de la consultora en metodologías de optimización de procesos y transformación de operaciones aporta un valor diferencial en un momento en el que la productividad y la agilidad son factores decisivos para la competitividad logística».

“La transformación del sector pasa hoy por revisar de forma constante procesos clave como la preparación de pedidos o picking, la operativa de almacenes, la gestión de rutas o la coordinación entre plataformas y transporte”, ha explicado Aranda. “Progressa Lean contribuirá a que nuestras empresas puedan identificar ineficiencias y eliminar funciones que no aportan valor, mientras evolucionan hacia un modelo de gestión más ágil, estandarizado y orientado al dato».

Asimismo, el presidente de UNO ha puesto el foco en la creciente necesidad de medir el rendimiento operativo en tiempo real, especialmente en entornos con altos volúmenes de actividad y elevados niveles de exigencia. «La digitalización de KPIs, el seguimiento continuo de la productividad y la implantación de metodologías de mejora continua son ya palancas estratégicas para toda la cadena de suministro. Contar con un socio como Progressa Lean refuerza nuestra capacidad de acompañar a las empresas en ese proceso», ha concluido Aranda.

Por su parte, el socio director de Progressa Lean, Fernando Montalvá, ha destacado que “este acuerdo con UNO Logística supone un paso natural para seguir acercando a las empresas del sector modelos de gestión operativa más robustos, capaces de absorber la variabilidad propia de entornos logísticos cada vez más exigentes”.

“La logística es uno de los ámbitos donde más claramente se ve la necesidad de pasar de la mejora puntual a sistemas de mejora continua bien estructurados, con procesos claros, roles definidos y una gestión basada en datos fiables y en tiempo real”, ha señalado Montalvá.

“Desde Progressa Lean queremos contribuir a que las organizaciones del ecosistema UNO conviertan la eficiencia operativa, la estandarización y la mejora continua en una ventaja competitiva sostenible, apoyándose tanto en metodología Lean como en herramientas digitales que faciliten la toma de decisiones en el día a día”, ha concluido.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 7% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 1.000 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

Sobre Progressa Lean
Progressa Lean es una consultora especializada en la transformación operativa de organizaciones con operaciones complejas, especialmente en entornos industriales y logísticos. Desde su fundación, trabaja con empresas que buscan mejorar su productividad, fiabilidad y capacidad de adaptación mediante la implantación de sistemas de gestión basados en metodología Lean y mejora continua.

Su enfoque se centra en diseñar modelos operativos claros, estandarizados y apoyados en datos fiables, que permitan absorber la variabilidad propia de la cadena de suministro y facilitar la toma de decisiones en tiempo real. Progressa Lean acompaña a las organizaciones desde la definición del modelo hasta su despliegue en el día a día, integrando personas, procesos y tecnología.

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Madrid, 10 de abril de 2026. UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, ha firmado un acuerdo de colaboración con Tesisquare, compañía con 30 años de experiencia y presencia global, líder en soluciones digitales para la cadena de suministro, con el objetivo de acelerar la transformación tecnológica y operativa de los centros logísticos en España.

El presidente de UNO, Francisco Aranda, ha subrayado que «la alianza con Tesisquare refuerza nuestro compromiso con una logística más ágil, eficiente y sostenible». «La experiencia de Tesisquare en la construcción de ecosistemas digitales colaborativos permite a los operadores optimizar operaciones, fortalecer la relación con proveedores y mejorar la coordinación entre múltiples actores de la cadena de suministro, aumentando así la competitividad de nuestro sector», ha explicado.

«Los centros logísticos modernos requieren soluciones que integren la visibilidad de inventarios, el seguimiento de pedidos y la coordinación con múltiples operadores en tiempo real», ha destacado Aranda. «Tesisquare ofrece una plataforma que conecta personas, datos, tecnología y procesos, creando una cadena de suministro digital completamente integrada y omnicanal, garantizando eficiencia, visibilidad y flexibilidad en todas las operaciones».

«En un sector que se enfrenta a desafíos crecientes en eficiencia, sostenibilidad y rapidez, la digitalización y la colaboración con socios estratégicos como Tesisquare son clave. Esta alianza nos permitirá no solo optimizar nuestros procesos internos, sino también mejorar la competitividad de toda la cadena de suministro española, asegurando operaciones más ágiles, seguras y adaptadas a las necesidades del mercado global», ha concluido Aranda.

Por su parte, el Sales Country manager Iberia de Tesisquare, Rubén González, ha declarado que “en Tesisquare creemos firmemente que los grandes avances en la cadena de suministro se logran creando conexiones sólidas. Esta firma que hoy celebramos es exactamente eso, el compromiso de sumar nuestra tecnología, a vuestra inigualable red, sumando así la gran experiencia de nuestras organizaciones”.

“Para nosotros, este acuerdo marca además un hito estratégico. En nuestro objetivo de consolidar la presencia de Tesisquare en España, sabemos que no podríamos tener un mejor aliado”, ha señalado González, quien ha añadido que “contar con el respaldo, el profundo conocimiento del sector y la red de contactos de UNO Logística es el puente ideal para integrarnos de manera orgánica en este mercado. Nadie mejor que vosotros para conectarnos con los actores clave, guiarnos y ayudarnos a entender y resolver las necesidades específicas del ecosistema logístico español”.

“Sabemos que los retos actuales de la supply chain son complejos, pero estamos convencidos de que, trabajando juntos, aportaremos un valor real, innovador y duradero a la logística en España. Afrontamos este camino conjunto con una gran ilusión y un profundo sentido de la responsabilidad. Estamos seguros de que este sera el principio de una larga y muy fructífera colaboración”, ha concluido el Sales Country manager Iberia de Tesisquare.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 7% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 1.000 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

Sobre TESISQUARE
Tesisquare fundada por Giuseppe Pacotto en Cherasco en 1995, se encuentra entre los principales proveedores de soluciones tecnológicas para la cadena de suministro, diseñadas para optimizar el rendimiento en redes empresariales extensas y complejas, garantizando la excelencia operativa a lo largo de toda la cadena de valor y en todos los actores involucrados como productores distribuidores consumidores y otras partes interesadas.

En 2024 la sociedad alcanzó una facturación consolidada de 61,8 millones de euros con presencia en más de 40 países y una tasa de retención de clientes del 99%. La empresa se mantiene constantemente comprometida con la implementación de plataformas y soluciones innovadoras invirtiendo cerca del 9% de su facturación en investigación y desarrollo.

Tesisquare cuenta entre sus clientes con las principales realidades del sector de la moda de la gran distribución y de la logística a nivel nacional e internacional.
Para obtener más información visite el sitio web oficial www.tesisquare.com o siga a Tesisquare en LinkedIn.

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Madrid, 21 de marzo de 2026. La patronal de logística y transporte UNO Logística, ha manifestado hoy que las medidas recogidas en el Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio son claramente insuficientes frente a la situación crítica que atraviesa el sector del transporte por carretera. “El propio presidente del Gobierno señaló que se trata de la situación más grave de la legislatura, sin embargo, estamos muy decepcionados porque el plan publicado hoy en el BOE no está a esa misma altura”, ha declarado el presidente de la patronal logística de España, Francisco Aranda.

La ayuda directa de 0,20 euros por litro de gasóleo, aplicable únicamente hasta el 30 de junio de 2026, supone un alivio puntual, pero no resuelve el incremento estructural de costes que soportan las empresas desde el primer día que se declaró la guerra en Irán. Además, estas ayudas son inferiores a las aprobadas durante la guerra de Ucrania, cuando los importes compensatorios fueron más altos y de mayor duración.

Las compensaciones económicas para transportistas que no pueden acogerse al gasóleo profesional, es decir, aquellos que no reciben la devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos, se calculan según el tipo y peso del vehículo y su carburante: 1.800 € por camión que utiliza gas; 665 € por camión pesado; y 300 € por vehículo ligero. Estas ayudas cubren solo una fracción mínima del sobrecoste real que muchas empresas soportan cada mes, dejando al sector en una situación realmente crítica.

El BOE también contempla medidas de financiación y liquidez, como la línea de reavales de hasta 2.000 millones de euros para avales de tarjetas de combustible destinados a autónomos y pymes. Esta medida permite continuar comprando gasóleo incluso en momentos de precios elevados, pero no reduce el precio del combustible ni tampoco los costes estructurales, y su vigencia también finaliza el 30 de junio de 2026, “dejando al sector sumido en una gran incertidumbre”.

Desde la patronal consideran que estos importes solo permiten “ganar algo de tiempo”, pero no garantizan la viabilidad de autónomos, pymes y operadores logísticos que siguen trabajando sumando pérdidas.

Por todo ello, el presidente de UNO Logística, Francisco Aranda, ha anunciado que va a solicitar al Gobierno la puesta en marcha inmediata de un nuevo plan de choque que complemente al publicado hoy en el BOE “antes de que sea demasiado tarde y empiecen a desaparecer empresas, lo cual pondría en peligro la cadena de suministro”.

“Llevamos tiempo advirtiendo de que no estamos ante una subida puntual, sino ante una crisis estructural más importante que la sufrida por la guerra de Ucrania que está poniendo en riesgo la viabilidad de muchas empresas. Un ejemplo muy claro es que, en esta ocasión, el precio del combustible está escalando mucho más rápido que entonces”, ha manifestado Aranda.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 7% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 1.000 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

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Madrid, 10 de marzo de 2026. En respuesta a las declaraciones de la vicepresidenta primera y ministra de Hacienda, María Jesús Montero, en las que ha asegurado que el Gobierno aplicará medidas para mitigar la subida del precio de los carburantes “cuando afecte a las empresas y familias”, el presidente de UNO Logística, Francisco Aranda, ha instado al Ejecutivo a actuar de forma inmediata, subrayando que “ese momento ya ha llegado”.

Aranda ha destacado la urgencia de intervenir, señalando que “cada céntimo que sube el carburante se traslada de inmediato a los costes del transporte y, por tanto, al conjunto de la cadena de suministro”. “Es imprescindible poner en marcha ayudas al combustible profesional para evitar un pico de inflación que impacte directamente tanto en las economías de las familias como en la competitividad de nuestras empresas”.

El presidente de la patronal ha subrayado que el conflicto en Oriente Próximo ha provocado un fuerte incremento en los precios de la gasolina y el gasóleo, con alzas de hasta 15 céntimos por litro en gasolina y 28 céntimos en gasóleo desde el inicio de la guerra. “Estas subidas elevan de manera significativa los costes operativos de las empresas de transporte y de otros sectores dependientes de estos combustibles, como la agricultura o la pesca”, ha explicado.

“El carburante representa alrededor del 40% de los costes de explotación del sector, por lo que cada aumento tiene un efecto directo sobre la actividad y la competitividad de las empresas”, ha recordado Aranda.

Aunque la cotización del petróleo Brent se ha estabilizado alrededor de 93 dólares por barril tras la volatilidad de los mercados, Aranda ha advertido que “el nivel sigue muy por encima de lo habitual antes del conflicto y la incertidumbre continúa, lo que mantiene presión sobre los precios de los carburantes en los surtidores”.

Mientras en España el Ejecutivo todavía no concreta medidas específicas, otros países vecinos ya han tomado decisiones para proteger a consumidores y empresas, lo que, según Aranda, “genera frustración en el sector español”. “El Gobierno de Portugal, por ejemplo, ha establecido un descuento extraordinario y temporal en los impuestos a los carburantes para mitigar subidas superiores a diez céntimos por litro; un mecanismo automático que ya está en vigor frente a la volatilidad internacional”, detalla.

El presidente de la patronal ha enfatizado que la falta de medidas concretas también se refleja en otros ámbitos de la economía española, “ya que el fuerte repunte del precio de los carburantes deja cientos de millones extra en las arcas de Hacienda por IVA, mientras se siguen debatiendo posibles incentivos fiscales o ayudas vinculadas a la guerra en Oriente Próximo”. “Por ello, desde UNO consideramos que ya ha llegado el momento de actuar, y hacerlo antes de que sea demasiado tarde”, concluye Aranda.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 7% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 1.000 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

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Madrid, 06 de marzo de 2026. El presidente de la patronal UNO Logística, Francisco Aranda, ha alertado sobre el fuerte impacto económico de la escalada bélica en Oriente Próximo sobre las cadenas de suministro internacionales; y ha reclamado al Gobierno ayudas económicas al combustible y la creación de un Fondo de Cobertura para seguros para que garantice la continuidad operativa de las empresas logísticas.

En palabras de Aranda, “en las últimas horas se han aplicado recargos en las cadenas de suministro, ha subido el coste de los fletes y se han multiplicado las dificultades en las rutas aéreas y terrestres, lo que incrementa de forma significativa los costes operativos y pone en riesgo la continuidad de la actividad logística”.

“En el transporte marítimo, la situación es crítica. Las navieras han activado el WAR RISK, recargo aplicado al transporte marítimo cuando atraviesa zonas de conflicto bélico; y el EFS, tasa temporal que se aplica ante subidas bruscas en los precios del combustible”, ha explicado Aranda. “Estos sobrecostes afectan especialmente a las rutas desde Europa hacia Canadá y México, así como desde Extremo Oriente al Mediterráneo”.

Asimismo, “se ha bloqueado la contratación de espacios con Oriente Medio y se ha activado la tasa ‘Fin de viaje’ para los envíos actualmente bajo su custodia o responsabilidad cuyo destino sean puertos del Golfo Pérsico. Las mercancías en ruta serán enviadas al siguiente puerto de descarga donde la mercancía será descargada y puesta a disposición de los clientes para su entrega y recuperación”, ha subrayado.

“El transporte aéreo también enfrenta serias dificultades”, ha indicado el presidente de UNO. “Los principales aeropuertos de la zona han cancelado operaciones y varias aerolíneas han suspendido rutas; mientras que las que mantienen vuelos han elevado sus tarifas hasta un 600%”. Por otro lado, “las compañías de primer orden que siguen operando del otro lado del mapa con hub en Estambul están realizando todos sus vuelos con tarifa express sea el destino que sea”, ha aclarado.

“Gran parte de las mercancías procedentes de Asia realizaban escala en los países del conflicto, y el cierre del espacio aéreo obliga ahora a buscar rutas alternativas más prolongadas y costosas”, ha explicado Aranda, quien ha precisado que entre los productos más expuestos en la ruta Asia-Europa se encuentran la electrónica y los semiconductores; los medicamentos; la moda de temporada; los repuestos industriales; y los artículos de comercio electrónico.

En el transporte por carretera, el conflicto se traduce en aumentos inmediatos de costes. “El gasóleo ha subido 18 céntimos por litro en cuestión de horas y la próxima semana podría superar los 2 euros”, ha advertido Aranda, recordando que el carburante representa alrededor del 40% de los costes de explotación del sector.

“Cada céntimo que sube el combustible reduce directamente los márgenes, y por ello tanto los servicios FTL -carga completa- como los LTL -carga parcial- y los portacontenedores han anunciado un incremento del FES, el recargo por combustible”, ha concluido.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 7% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 1.000 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

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Madrid, 26 de febrero de 2026. UNO Logística ha presentado hoy en Valencia el balance del ejercicio 2025 y las previsiones para 2026, avanzando que el sector de la logística y el transporte crecerá un 2,6% durante el año. “2026 se presenta como un año de oportunidades para seguir creciendo y reforzando la competitividad del sector, aunque a un ritmo moderado y con enorme preocupación por el aumento de los costes y el absentismo, en un contexto económico que exige mucha prudencia, eficiencia y capacidad de adaptación”, ha señalado Francisco Aranda, presidente de UNO Logística.

“El comportamiento de 2025 ha sido positivo y nos permite afrontar 2026 con prudente optimismo si el Gobierno no introduce nuevas normas que ataquen a nuestra competitividad”, ha señalado Aranda. “No obstante, el sector deberá enfrentarse a un entorno marcado por la incertidumbre económica, la presión fiscal y los costes laborales elevados, así como por riesgos derivados de la evolución de los mercados internacionales y de la energía. Por ello, es fundamental contar con un marco regulatorio estable que favorezca la inversión, la competitividad empresarial y la creación de empleo, evitando que medidas laborales unilaterales afecten a la productividad y a la capacidad de inversión”, ha añadido.

En el marco del encuentro empresarial ‘Retrospectiva 2025 y perspectiva 2026 en clave logística’ organizado por UNO Logística con la Autoridad Portuaria de Valencia y Economía 3, la patronal ha adelantado que, en términos de empleo, prevé un incremento de entre el 1,8% y el 2,1% respecto a 2025, motivado por la creciente demanda de perfiles especializados, la digitalización de procesos y la expansión de modelos logísticos más sostenibles. “El desafío principal no es solo crecer, sino atraer, formar y retener talento capaz de adaptarse a nuevas tecnologías y a las exigencias de un mercado en constante transformación, para que ese crecimiento sea sostenido”, ha señalado Aranda.

Entre los principales desafíos para 2026, la patronal destaca los cambios en el ámbito aduanero, la implementación de la Ley de Movilidad Sostenible y las negociaciones colectivas, en un contexto de mucha presión sobre los costes laborales. A ello se suman retos estructurales como la reducción del absentismo que se encuentra en niveles desbocados, la atracción y formación de talento y la adaptación a nuevas obligaciones regulatorias, como el registro horario digital que genera nuevos problemas a las empresas. La modernización de infraestructuras, el impulso a la intermodalidad y una mayor colaboración público-privada serán determinantes para garantizar el crecimiento del sector a medio y largo plazo.

“En un contexto de cambios constantes y retos estructurales, la clave seguirá siendo la capacidad de anticipación, adaptación y planificación estratégica, junto con la inversión en digitalización, sostenibilidad y formación de talento, para que la logística y el transporte continúen siendo un sector estratégico para la economía y la competitividad de España”, ha concluido Aranda.

Balance del sector logístico en 2025

Durante este periodo, el sector no solo ha crecido, sino que se ha consolidado como un ámbito no solo esencial, sino claramente estratégico para la economía, dejando atrás definitivamente su consideración como un mero commodity para ocupar un espacio de mayor valor añadido.

“La logística se ha confirmado como un factor determinante en la competitividad del tejido productivo y en el buen funcionamiento de las cadenas de suministro, especialmente en un contexto marcado por la volatilidad, la complejidad geopolítica y la transformación de los hábitos de consumo”, ha señalado el presidente de UNO Logística, Francisco Aranda.

“En un contexto de permacrisis, el talento y la tecnología son hoy las principales palancas de competitividad del sector y elementos clave para una gestión eficiente y resiliente de la cadena de suministro”, ha destacado Francisco Aranda.

Asimismo, 2025 estuvo marcado por retos estructurales como el aumento de los costes laborales, la presión regulatoria, el absentismo —que alcanza ya el 8% en el sector—, la escasez de talento cualificado y la necesidad de seguir avanzando en sostenibilidad. Ante este escenario, las empresas reforzaron procesos y tecnología, consolidando la logística como sector puntero en inteligencia artificial y big data.

Aranda ha destacado que “la logística y el transporte siguen sobresaliendo por su capacidad para generar empleo y riqueza, por su apuesta por la colaboración empresarial, por los avances en sostenibilidad y por el dinamismo del mercado inmobiliario logístico, que continúa creciendo por encima de la media europea y contribuye a la vertebración del territorio”.

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 7% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 1.000 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

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Madrid, 20 de febrero de 2026. UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, ha firmado un acuerdo de colaboración con Elecox, compañía especializada en instalaciones eléctricas y mantenimiento integral de grandes superficies, con el objetivo de reforzar la seguridad, eficiencia y competitividad operativa de las plataformas logísticas.

El presidente de UNO, Francisco Aranda, se ha mostrado satisfecho con la incorporación de Elecox como nuevo socio colaborador, destacando que «esta alianza fortalece nuestro compromiso con una logística más eficiente y preparada para los retos del futuro». «La experiencia de Elecox en instalaciones y mantenimiento de infraestructuras aporta un valor estratégico al sector, asegurando que las operaciones se desarrollen de manera más segura, ágil y sostenible», ha señalado.

«Hoy en día, los centros logísticos se han convertido en auténticos hubs tecnológicos, con robots que trasladan mercancías y profesionales que supervisan procesos y controlan instalaciones complejas», ha explicado Aranda, quien ha añadido que «en este contexto de transformación, Elecox juega un papel clave al garantizar el funcionamiento continuo de todas las infraestructuras, aumentando la productividad de toda la cadena de suministro».

El presidente de la patronal ha insistido en la importancia de los servicios de mantenimiento, puesto que permiten asegurar las condiciones óptimas de operación, especialmente en la logística a temperatura controlada, infraestructuras con altos niveles de automatización y control eléctrico. «Los servicios de electricidad, climatización y protección contra incendios, tanto en mantenimiento correctivo como preventivo, resultan esenciales para preservar la calidad del producto y garantizar la continuidad de la actividad. En un entorno cada vez más complejo y exigente, contar con un socio como Elecox se convierte en un activo estratégico para el sector», ha concluido Aranda.

Por su parte, el CEO de Elecox, Alfredo Merillas, ha señalado que «la incorporación a UNO Logística supone un paso natural en la estrategia de Elecox de consolidarse como un partner de referencia en el desarrollo y mantenimiento integral de infraestructuras críticas dentro del sector logístico, abarcando tanto la ejecución de nuevas instalaciones eléctricas y de climatización como el mantenimiento de plataformas ya operativas».

«Los centros logísticos actuales requieren soluciones técnicas cada vez más avanzadas, desde la fase de diseño y ejecución de las instalaciones hasta su mantenimiento continuo, capaces de garantizar la continuidad operativa, la eficiencia energética y la seguridad. En Elecox trabajamos para ofrecer un servicio integral basado en la excelencia técnica, la innovación y el uso de herramientas digitales que aportan valor real a nuestros clientes durante todo el ciclo de vida de sus instalaciones».

«Formar parte de UNO nos permite estar más cerca de los principales actores del sector, entender sus necesidades y seguir desarrollando soluciones que contribuyan a la modernización, competitividad y sostenibilidad de las plataformas logísticas, acompañando a nuestros clientes tanto en la puesta en marcha de nuevas infraestructuras como en su operación diaria».

Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 7% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 1.000 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año, y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.

Sobre Elecox
Elecox es una compañía especializada en instalaciones técnicas y mantenimiento integral de infraestructuras en sectores como logística, retail e industria. La empresa desarrolla proyectos de electricidad, climatización, protección contra incendios y automatización, así como el mantenimiento integral de instalaciones, garantizando su continuidad operativa y eficiencia.

Con un modelo basado en la calidad, la innovación y la digitalización, Elecox utiliza plataformas avanzadas de gestión que permiten el seguimiento en tiempo real y la optimización del mantenimiento. Su equipo técnico cualificado y su capacidad operativa a nivel nacional posicionan a Elecox como un partner estratégico para sus clientes.

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